近几年，埃塞俄比亚的交通运输业发展迅速，埃塞政府每年都在加大对公路新造、改扩建的投资，以及对公路质量的要求不断提高，使公路逐渐成为公路排水，保持路线周围原有的水系满足农田水利建设需求。由于其符合我国目前高速公路开发阶段的设计及成本要求，且工厂投产快、设备简单、成本低、质量容易保证、施工速度快等特点，已大量应用于目前的公路建设项目。
目前，国内众多工程重点推广采用内外钢模法预制涵管，为更好地保证涵管成材质量，提高管件成熟度是当前面临的一个现实问题。并通过埃塞俄比亚昆塔工程对该工艺各个方面的技术进行了系统的分析与探讨。
1.内外钢米兰（中国）。
内、外钢模定购质量、打磨质量、装配质量是涵管最终成型质量的保证。所以钢模订制需要详细的涵管图样，通过模板结构设计计算，确定出符合强度、刚度、稳定性要求的定制化方案；易模板面的大面弹性钢板作精密加工，制作工艺要标准、规范、准确、界面、纵缝要精密校正和粗磨、细磨，通过微磨、抛光等工序达到镜面效果，可较好的预制标准涵管。内、外钢模拼装的关键技术同样决定着涵管的质量，例如：外板表面均匀涂刷脱模剂；内外钢模拼装牢固，接缝严密，尺寸准确；注意放置平稳，严禁碰摔等；
2．钢筋笼
笼子的加工质量直接影响涵管的质量。结果表明，螺旋筋内、外圈在同一水平面内固定，架立筋与螺旋筋绑扎不牢固，钢筋笼几何尺寸不符合设计要求，支撑筋与垫块错开排列等问题会使成品涵管受力不均匀，保护层厚度不够，出现钢筋错位漏筋等缺陷，直接导致成品涵管质量不合格，因此，加强钢筋笼的加工质量对提高涵管质量工艺的成熟度至关重要。
3.原材料
对水泥首次进厂全面质量检查和过程中的质量抽查指标达到要求是控制水泥质量的关键。测试表明，水泥出厂标号符合规范要求，其稳定性、标准稠度用水量及凝结时间、水泥胶砂强度波动范围越小，混凝土强度越易保证，建议使用硅酸盐水泥，普通水泥，火山灰水泥次之。
细集料细度模数及表面水分的稳定是其质量控制的关键。实验表明，细度模数的变化直接导致混凝土稠度变化，因此控制好细度模数对于稳定混凝土的质量十分重要，例如：当细度模数与试配值相差大于±0.2时，要调整配合比；表面含水率出现0.5%的波动时，同样要调整配合比，例如：表面含水率大于±0.2%的波动范围内，需调整实际用水量，才能稳定稠度。
其级配和最大粒径对混凝土的质量控制至关重要。结果表明：级配好的粗骨料能降低水泥用量，改善混凝土力学性能、工作性、耐久性；而超细颗粒度与表面水分的稳定对质量控制至关重要，砂砾的超颗粒尺寸超过级配要求，直接影响混凝土浇注质量；碎石表面含水率波动时，同样会导致混凝土稠度和抗折强度的波动，试验结果表明，碎石表面水分变化幅度在±0.2%以内。
4.混凝土的配比。
强度、耐久性是混凝土配合比设计中满足强度与耐久性要求的技术关键，其中坍落度稳定是配合比设计的最重要指标，混凝土外露要达到的色泽感观一致，必须保证坍落度稳定。结果表明，配合比设计中，水量在150-160kg的范围内易发生塌落度，最好控制在30-50mm之间。选择集料砂含砂率推荐值上限时容易达到均匀、紧密、和易性好的特点；如含砂率控制在42%-48%范围内，粒径控制在0.37-0.4mm范围且5mm以上时易实现；
5.混凝土搅拌。
强力型混凝土搅拌机用于混凝土搅拌。如使用滚筒混合机人工上料时，搅拌时间应适当延长。推荐每盘保持3分钟左右；当混合了外加剂后，搅拌时间相应延长1分钟，确保充分搅拌均匀。混凝土搅拌后要进行精确的计量，搅拌均匀，坍落度稳定是关键。试验表明，保证不同物料的投料精度直接影响混凝土成品的质量，建议水、水泥、骨料计量误差控制±1%、±1%、±2%范围内；实际加水量由投料含水量测定值来修正，最终受坍落度控制。为防止由于运输工具、运输距离、温度等因素的影响，建议混凝土搅拌和入模在同一个场地内进行。
6.混凝土浇筑、脱模和养护。
砼连续浇注是避免涵管成层形成的关键，每节管砼用量的计算是控制浇注速度和层数的基础。结果表明，5层内注浆效果最好，有利于控制填充层均匀，振捣密实。终凝后及时将内外模板和混凝土分离，保证管体完整，脱模后混凝土表面出现下列蜂窝状，麻面有缺陷时应及时修补：①每处面积≤30×30mm；②深度≤10mm；由于工程常年处于温热地带，采用覆盖麻袋洒水自然养生，已保证质量且经济合理；养生大于7d且内外表面全部覆盖充分湿润不脱水，保证养护质量。
7．结束语
在埃塞俄比亚公路交通中，涵管是最常用的排水设施之一。本文通过对埃塞俄比亚昆塔项目预制涵管的技术要点进行阐述和分析，解决了埃塞俄比亚昆塔工程预制涵管质量和工艺技术成熟度等实际问题，并可提高公路质量，降低工程成本。该项目对于我国未来新修公路、改扩建排水构筑物具有重要的价值和前景。
